Motor vuruntusu mu? Muhtemelen kötü bir filtreden kaynaklanmaktadır; hemen değiştirin ve motorunuzu koruyun!

Pek çok sürücünün motor vuruntusunu yanlış yerde kovaladığını gördüm. Gürültü ilk başta küçük geliyor. Tepelerde hafif bir ping sesi. Stop lambasında zorlu bir rölanti. Gaza biraz daha sert bastığımda titreme oluyor. Kötü yakıt, bozuk bujiler veya ciddi bir motor sorunu gibi görünebilir. Deneyimlerime göre tıkalı veya zayıf bir filtre erken kontrol ettiğim parçalardan biridir. Kötü bir filtre, motorun nefes alma veya yakıt alma şeklini bozabilir. Bu akış sabit olmadığında, motor zayıf çalışabilir, yük altında tökezleyebilir veya hızlandıkça kötüleşen bir vuruntu sesi çıkarabilir. Ben bu sese “normal” muamelesi yapmıyorum. Bunu bir sinyal olarak değerlendiriyorum. Kontrol ettiğim şey semptom modeline bakıyorum. Sert hızlanma sırasında vuruntu ortaya çıkarsa, yakıt dağıtımını düşünüyorum. Motorun zayıf ve kirli olduğunu hissedersem hava filtresini kontrol ederim. Araba tereddüt ederse, sallanırsa veya dengesiz bir şekilde rölantide çalışırsa, motor hala çalışıyor diye filtreyi göz ardı etmiyorum. Servis geçmişine de bakıyorum. Araçta normal kullanım ömrünün çok ötesine geçmiş bir filtre, tamamen arızalanmadan çok önce sorunlara neden olabilir. Kullandığım basit bir kontrolle filtre muhafazasını açıp parçayı inceliyorum. Ağır kir, koyu renkli oluşumlar, nemli noktalar veya contada hasar görürsem değiştiririm. Filtre eski görünüyorsa ve en son ne zaman değiştirildiğini bilmiyorsam onu ​​da değiştiririm. Metal parçacıkları, yakıt kokusu veya su kirliliği bulursam tahmin etmeyi bırakıp sistemi daha dikkatli kontrol ederim. Değiştirdikten sonra ne yaparsam motor için doğru filtreyi takarım. Contanın iyi oturduğundan emin oluyorum. Muhafazanın etrafındaki gevşek kalıntıları temizliyorum. Motoru çalıştırıp dinliyorum. Kısa bir yolculuk yapıyorum ve vuruntu, tereddüt veya zorlu koşu olup olmadığına bakıyorum. Bir zamanlar yokuş tırmanırken hafif bir vuruntu sesi çıkaran bir aile sedanına baktığım gerçek bir örnek. Sürücü, motorda ciddi bir arıza olduğunu düşündü. Araba trafiğe karışırken de zayıf hissetti. Hava filtresi tozla doluydu ve motor temiz hava akışı sağlamakta zorlanıyordu. Değiştirdikten sonra gaz kelebeği tepkisi daha yumuşak geldi ve ses azaldı. Daha sonra arabanın hala tam bir kontrole ihtiyacı vardı, çünkü bir parçanın her sorunu açıkladığını asla varsaymıyorum, ancak filtre açıkça sorunun bir parçasıydı. Neden erken dikkat ediyorum Küçük bir sorunun daha büyük bir soruna dönüşmesini engelleyen basit onarımları seviyorum. Filtre pahalı bir parça değildir ancak motorun günlük çalışma şeklini etkileyebilir. Vuruş duyduğumda sesin daha da yükselmesini beklemiyorum. Temelleri kontrol ediyorum, aşınanları onarıyorum ve arabayı daha yaşanır hale getiriyorum. Motorunuz vuruntu yapmaya başladıysa filtre, yakıt kalitesi ve servis kaydıyla başlarım. Bu küçük adım sizi hızlı bir şekilde doğru yöne yönlendirebilir.

Motor vuruntusu duyduğumda motorun bozulduğunu varsaymıyorum. Basit şeylerle başlıyorum. Tıkanmış bir filtre akışı kısıtlayabilir ve bu da motorun dengesini bozabilir. Yakıt temiz bir şekilde hareket edemezse, motor zayıf çalışabilir, yük altında sallanabilir veya gaza bastığımda daha da kötüleşen bir tıngırdama sesi çıkarabilir. Yağ filtresi kirliyse veya yağ eskiyse, motor uygun yağlamayı kaybedebilir ve pürüzlü ses çıkarmaya başlayabilir. Erken yakalamak istediğim türden bir sorun bu. Bunu gerçek hayatta da gördüm. Bir keresinde bir sürücü geldi ve arabanın yalnızca yokuş tırmanırken vurduğunu söyledi. Bujiler iyi görünüyordu. Yakıt kalitesi asıl sorun değildi. Yakıt filtresi aşırı derecede tıkalı ve motor düzenli akış sağlayamıyordu. Filtre değiştirildikten sonra vuruntu azaldı ve araba çok daha yumuşak bir şekilde ilerledi. Bu yüzden filtreyi göz ardı etmiyorum. Neyi kontrol edersem önce sesi dinlerim. Yük altında hafif bir ping sesi, yakıt dağıtım sorununa, kirli enjektörlere, kötü yakıta, düşük yağ akışına veya hizmet ömrünü doldurmuş bir filtreye işaret edebilir. Daha derin bir vuruntu daha ciddi bir motor sorunu anlamına gelebilir, bu yüzden asla çok uzun süre tahminde bulunamam. Servis geçmişine bakıyorum. Filtre uzun süre arabada kaldıysa, onu şüpheli olarak değerlendiriyorum. Birçok sürücü bu kısmı unutuyor. Araba şikayet etmeye başlayıncaya kadar yağı değiştiriyorlar, lastiklerin rotasyonunu yapıyorlar ve filtreyi atlıyorlar. İlgili işaretleri kontrol ediyorum. Zayıf hızlanma Kaba rölanti Sert çalıştırma Daha yüksek yakıt tüketimi Yokuşlarda güç kaybı Gösterge tablosundaki uyarı ışıkları Bunlar bir arada göründüğünde, filtrenin dikkati hak ettiğini biliyorum. Sonraki adım 1. Adım Hangi filtrenin dahil olduğunu doğrularım. Yakıt filtresi ve yağ filtresi farklı işler yapar. Yakıt filtresi sorunu yanmayı etkileyebilir. Yağ filtresi sorunu yağlamayı etkileyebilir. Onları karıştırmıyorum. Adım 2 Filtre durumunu inceliyorum. Kirli, zayıf veya vadesi geçmiş görünüyorsa değiştiririm. Tıkanmış bir filtrenin motora faydası yoktur. Bu sadece motorun daha fazla çalışmasına neden olur. Adım 3 Sıvı tarafını da kontrol ediyorum. Filtre değişimi tek başına her şeyi çözemeyebilir. Hala yağ seviyesine, yağın yaşına, yakıt kalitesine ve herhangi bir sızıntı belirtisine bakıyorum. Kötü sıvıya sahip temiz bir filtre yine de motoru mutsuz eder. Adım 4 Arabayı test sürüşüne çıkarıyorum. Başlangıçta, rölantide ve hafif hızlanma altında dinliyorum. Ses gitmiş veya azalmışsa, doğru yönde hareket ettiğimi biliyorum. Vuruş devam ederse daha derine bakarım. Bunu neden erken tedavi ediyorum? Çok uzun süre beklersem küçük bir filtre sorunu daha büyük bir onarıma dönüşebilir. Kirli yakıt akışı enjektörleri, yanmayı ve sürüş kabiliyetini etkileyebilir. Zayıf yağ akışı, motor parçalarının olması gerekenden daha hızlı aşınmasına neden olabilir. Daha sonra önlenebilir hasarların bedelini ödemek yerine filtreyi değiştirmeyi tercih ederim. Basit bir alışkanlık burada yardımcı olur. Servis programına uyuyorum ve dikkat etmek için arabanın çalmaya başlamasını beklemiyorum. Bu sıklıkla gördüğüm bir hata. İnsanlar motorun yumuşak konuşmasına güvenirler, sonra yüksek sesle konuşunca şaşırırlar. Benim görüşüm Bir motor çaldığında, en gürültülü teorinin peşinden koşmam. Kontrol edilmesi kolay olan, onarılması ucuz olan ve motoru daha fazla aşınmaya karşı neyin koruyabileceğiyle başlıyorum. Filtre tek sebep olmayabilir ama elemek istediğim ilk kısımlardan biri. Arabam bu sesi çıkarmaya başlarsa filtreyi kontrol ederim, sıvıyı incelerim ve sorun büyümeden harekete geçerim. Bu basit alışkanlık beni birçok kez daha büyük belalardan kurtardı.

Bu hatayı her zaman duyuyorum: Motorda küçük bir vuruntu başlıyor, araba çalışmaya devam ediyor ve filtre aklımın bir köşesine itiliyor. Ben bu sese beklenecek bir şeymiş gibi davranmıyorum. Filtre kirlendiğinde, zayıfladığında veya tıkandığında motor, ihtiyaç duyduğu temiz havayı veya sabit yakıt akışını kaybedebilir. Bu, zorlu çalışmaya, zayıf güce, daha yüksek yakıt kullanımına ve bazı durumlarda zamanla kötüleşen vuruntuya yol açabilir. Basit bir çeki geciktirdikleri için insanların daha sonra çok daha fazla harcama yaptığını gördüm. Benim görüşüm basit. Filtre küçük bir detay değildir. Motorun günlük destek sisteminin bir parçasıdır. Filtre sorunu birkaç şekilde ortaya çıkabilir: - bir tıklama veya vuruntu sesi - stop lambalarında sert rölanti - gaza bastığınızda yavaş tepki - düşük hızda sarsıntı - siyah duman veya güçlü yakıt kokusu - ön panelde bir uyarı ışığı Ses yüke veya hıza göre değiştiğinde çok dikkat ederim. Çalıştırma sırasında hafif bir vuruntu zararsız görünebilir ancak bu durum, zayıf yanmaya, düşük hava akışına veya yakıt dağıtım sorununa işaret edebilir. Motor beklediği karışımı alamazsa olması gerektiği kadar düzgün çalışmaz. Her zaman temel bilgilerle başlarım. - Hava filtresini kontrol edin Kirli bir hava filtresi hava akışını tıkayabilir. Motor zengin çalışabilir, güç kaybedebilir ve tembel hissedebilir. Dışarıdan güzel görünen ama içi tozla dolu filtreleri açtım. Bu tür bir tıkanıklık motorun nefes alma şeklini etkileyebilir. - Yakıt filtresini kontrol edin Tıkanmış bir yakıt filtresi akışı kısıtlayabilir. Motor yük altında tereddüt edebilir, hızlanırken takılabilir veya yakıt basıncı düştüğünde vuruntuya benzer bir ses çıkarabilir. Yakıt doğru hızda hareket edemezse yanma düzensiz hale gelebilir. - Uzun servis aralıklarını kontrol edin Bazı sürücüler bir sorun ortaya çıkana kadar bekler. Bu alışkanlığı tavsiye etmiyorum. Filtre çok uzun süre yerinde kalırsa kir birikir ve motor olması gerekenden daha fazla çalışmaya başlar. - İlgili parçaları kontrol edin Bujiler, enjektörler, sensörler ve yağ seviyesi de önemlidir. Bir kısmı çok hızlı suçlamıyorum. Bir vuruşun birden fazla nedeni olabilir, bu yüzden resmin tamamına bakıyorum. İşe giderken hafif bir vuruş sesi duyduktan sonra yanıma gelen bir sürücüyü hatırlıyorum. Bunun sadece kötü yakıt olduğunu düşünüyordu. Araba hala iyi gidiyordu, bu yüzden sürmeye devam etti. Kontrol ettiğimizde hava filtresinin toz içinde olduğunu ve yakıt filtresinin uzun süredir değişmediğini gördük. Motor düşündüğünden daha fazla zorlanıyordu. Filtre çalışması ve tam kontrolden sonra vuruntu daha az keskinleşti ve arabanın kullanımı daha kolay hale geldi. Bu dava bende kaldı çünkü o kadar basit bir çözümdü ki, geciktiği için çok daha büyük bir endişeye dönüştü. Bir vuruş duyarsam, tahmin etmiyorum. Kısa bir kontrol rutini uyguluyorum: - motor soğukken dinleyin - hızlanma sırasında sesin değişip değişmediğine dikkat edin - hava filtresini inceleyin - araçta servis yapılabilecek bir filtre kullanılıyorsa yakıt filtresini inceleyin - uyarı ışıkları için gösterge tablosunu tarayın - motor yağı seviyesini ve durumunu kontrol edin - son bakımın ne zaman gerçekleştiğini sorun Bu birçok insanın özlediği kısımdır: bir filtre sorunu her zaman bağırmaz. Bazen fısıldıyor. Araba hâlâ çalışıyor. Gürültü hafif. Sürücü yoluna devam ediyor. İşte o zaman sorun büyüyebilir. Ayrıca sürüş alışkanlıkları hakkında düşünmeyi de severim. Tozlu yollar, dur-kalk trafiği ve atlanan servis ziyaretleri, filtreler üzerinde daha fazla stres yaratır. Yoğun şehir trafiğinde kullanılan bir otomobil, temiz yollarda seyreden bir otomobilden daha fazla bakıma ihtiyaç duyabilir. Sadece kilometreye bakmıyorum. Arabanın nasıl kullanıldığına bakıyorum. Riski azaltmak istiyorsanız, kontrollerinizi basit tutun: - filtreleri makul bir bakım planına göre değiştirin - araca uygun parçalar kullanın - yeni motor seslerini göz ardı etmeyin - küçük sorunları yayılmadan önce düzeltin - yakıt ekonomisine ve gaz tepkisine dikkat edin İnsanlara sıklıkla şunu söylüyorum: motor farklı ses çıkarıyorsa, erkenden dikkat edin. Bir filtre ucuz görünebilir, ancak onu göz ardı etmenin sonucu maliyetli olabilir. Kimsenin duymak istemediği bir sesle başlayan bir onarım faturasıyla yüzleşmektense, temiz bir çek için biraz zaman harcamayı tercih ederim. Vuruş bir mesajdır. Kötü bir filtre bu mesajın bir parçası olabilir. Bunu ciddiye alıyorum ve her sürücünün yapması gerektiğini düşünüyorum.

Motor vuruntusunu göz ardı etmiyorum. O keskin vurma veya vurma sesini duyduğumda bunu bir uyarı olarak algılarım. Kirli bir yağ filtresi, tıkalı bir hava filtresi veya bakımsız bir yakıt filtresi, motorun olması gerekenden daha fazla çalışmasına neden olabilir. Bu ekstra gerilim, zorlu çalışmaya, zayıf toplamaya ve temel filtre değişiminden çok daha pahalıya mal olan hasara yol açabilir. Hemen kontrol ettiğim şey basit şeylerle başlıyorum. Yağ seviyesine bakıyorum. Servis geçmişini kontrol ediyorum. Araçta varsa yağ filtresini, hava filtresini ve yakıt filtresini kontrol ediyorum. Kapı çalındığında dinliyorum. Rölantide bir vuruş bir soruna işaret edebilir. Yük altındaki bir vuruntu diğerine işaret edebilir. Soğuk bir başlangıçtan sonraki vuruş, yine başka bir yere işaret edebilir. Filtre her motor sesini düzeltmez. Bunu aklımda tutuyorum. Yine de kirli filtrenin sorunun bir parçası olduğu ve düzeltmenin sürücünün beklediğinden çok daha kolay olduğu birçok durum gördüm. Filtre değişimi neden yardımcı olabilir? Bir motorun temiz akışa ihtiyacı vardır. Yağ hareketli parçalar arasında hareket etmeye devam eder. Havanın motora toz ve döküntü olmadan girmesi gerekir. Yakıtın açık bir yola ihtiyacı var. Filtre tıkandığında akış düşer. Motor normalden daha sıcak çalışabilir, pürüzlülük hissedebilir veya daha yüksek ses çıkarabilir. Ses kötüleşene kadar beklemiyorum. Aşınmış filtreyi, kir, tıkanıklık veya gecikmiş bakım belirtileri görür görmez değiştiriyorum. Gerçek hayattan basit bir örnek Bir arkadaşım, uzun yolculuklardan sonra hafif vuruntu yapmaya başlayan kullanılmış bir sedan kullanıyordu. Motorun bittiğini sanıyordu. Ona önce temel bilgileri kontrol etmesini söyledim. Yağ azdı. Yağ filtresi eskiydi. Hava filtresi tozla doluydu. Filtreleri değiştirdik, yağ ekledik ve sızıntı olup olmadığını kontrol ettik. Gürültü çok azaldı ve araba bir sonraki sürüşte daha yumuşak çalıştı. Motorun daha sonra düzgün bir incelemeye ihtiyacı vardı, ancak filtre değişimi küçük bir sorunun panik onarımına dönüşmesini engelledi. Tekrar yola çıkmadan önce ne yapıyorum Eğer vuruntu yüksekse, arabayı durdurup kontrol ediyorum. Yağ uyarı ışığı yanıyorsa yola devam etmiyorum. Hız arttıkça ses yükselirse bir tamirciye kontrol ettiririm. Filtre kirli veya eski ise araca uygun parça ile değiştiriyorum. Değişimden sonra sorun devam ederse daha derine bakarım. Ses, düşük yağ basıncından, aşınmış parçalardan, kötü yakıttan veya tam kontrol gerektiren başka bir arızadan gelebilir. Benim görüşüme göre basit, dürüst ve kullanışlı düzeltmeleri severim. Filtre değişimi bu işlerden biridir. Bu sihir değil. Akıllı bakımdır. Bunu daha büyük bir sistemi koruyabilecek küçük bir adım olarak görüyorum. Motor vuruntusu duyduğumda filtre, yağ ve hava yolu ile başlıyorum. Bu alışkanlık paradan ve zamandan tasarruf sağlıyor ve bana gerçek sorunu daha büyümeden yakalama şansı veriyor.

Küçük bir vuruşa küçük bir sıkıntı gibi davranırdım. Motordan hafif bir vuruş, stop lambalarında sert bir rölanti, yokuşlarda biraz zayıf hisseden bir araba. Fırçalamak kolaydı. Daha sonra, eğer onu kendi haline bırakırsam, kötü bir filtrenin sorunu "küçük gürültüden" "gerçek onarım faturasına" itebileceğini öğrendim. Kirli bir hava filtresi veya tıkalı bir yakıt filtresi, motorun nefes alma şeklini ve yakıt alma şeklini değiştirebilir. Bu karışım motorun zayıf çalışmasına neden olabilir ve bazen vuruntuya, uğultuya veya dengesiz güce neden olabilir. Sesin daha da yükselmesini beklemiyorum. Önce filtreyi kontrol ediyorum. İzlediklerime basit işaretlerle başlıyorum. Gaza bastığımda arabanın yavaşladığını hissediyorum. Rölanti normalden daha fazla titriyor. Yakıt kullanımı kötüleşiyor. Motor yük altında vuruntu veya tıngırdama sesi çıkarıyor. Motor kontrol ışığı yanar. Tıkalı bir filtre her zaman bu semptomların her birine neden olmaz, ancak düzen önemlidir. İki veya daha fazlasını bir arada gördüğümde tahmin etmeyi bırakıyorum. Kötü bir filtre neden vuruntuya yol açabilir Bir motor, doğru hava ve yakıt karışımına ihtiyaç duyar. Hava filtresi tozla dolarsa motor yeterli hava alamayabilir. Bu, dengeyi bozabilir ve arabanın ağır veya donuk görünmesine neden olabilir. Yakıt filtresi tıkalıysa yakıt akışı düşebilir. Motor çok zayıf çalışabilir. Bu yalın durum, özellikle hızlandığımda veya bir tepeye tırmandığımda vuruntu yaratabilir. Ayrıca vuruntunun her zaman yalnızca filtreden gelmediğini de aklımda tutuyorum. Bujiler, kötü yakıt, sensörler veya düşük kaliteli bakım bunda rol oynayabilir. Yine de filtre başlamak için en kolay yerlerden biridir. Vuruş sesini duyduğumda yapacağım işlemi basit tutuyorum. Yakından dinliyorum. Sesin ortaya çıktığını fark ediyorum. Hafif gaz mı? Sert hızlanma mı? Soğuk başlangıç ​​mı? Böyle bir notun daha sonra faydası olur. Önce hava filtresini kontrol ediyorum. Koyu görünüyorsa, tozla doluysa veya şekli bozuksa değiştiriyorum. Temiz bir filtrenin maliyeti, sorunu göz ardı etmekten çok daha azdır. Yakıt filtresinin servis kayıtlarına bakıyorum. Arabada uzun süredir bir tane yoksa, bir tamirciden onu incelemesini rica ediyorum. Bazı arabalarda ulaşmak kolaydır. Diğerlerinde ise yalnız bırakılması daha iyidir. Değişiklikten sonra dikkat ediyorum. Vuruntu azalırsa ve araba daha yumuşak bir his verirse doğru yolda olduğumu biliyorum. Gürültü devam ederse teşhisin derinliklerine inerim. Kendi rutinimden gerçek bir örnek Bir arkadaşım otoyolda yorgun hissettiren bir sedanla bana geldi. Araba dik bir yola tırmanırken de hafif bir çıngırak sesi çıkarıyordu. Motorun eskidiğini varsaydı. Önce hava filtresini kontrol ettim. Toz ve yapraklarla doluydu. Araç çok kirli yollarda kullanılmıştı ve filtre uzun süredir değiştirilmemişti. Değiştirmeden sonra gaz kelebeği tepkisi hemen iyileşti. Vuruntu tam olarak geçmediğinden yakıt sistemini de kontrol ettirdik. Kısmen tıkanmış bir yakıt filtresi sorunun bir parçasıydı. Onarım, bekleme maliyetiyle karşılaştırıldığında basitti. Hatırladığım kısım bu. Motoru korumak için izlediğim adımlar Hava filtresini kullanım kılavuzunda belirtilen aralıklarla veya tozlu alanlarda sürüyorsam daha erken değiştiriyorum. Güvendiğim istasyonlardan kaliteli akaryakıt kullanıyorum. Zayıf yakıt kokusunu, kaba rölantiyi veya tereddütü göz ardı etmiyorum. Modelleri tespit edebilmek için temel bakım kayıtlarını tutuyorum. Motor kontrol ışığı yanık kaldığında tarama yapılmasını istiyorum. Motor zaten ses çıkarmaya başladığında arabayı sert bir şekilde itmekten kaçınırım. Bu küçük bir sorunu istemediğim bir hasara dönüştürebilir. Tamirci çağırdığımda Vuruntu yüksekse, sabitse veya hızlanma sırasında kötüleşiyorsa, hiçbir sorun yokmuş gibi arabayı sürmeye devam etmiyorum. Eğer araba hızla güç kaybederse dururum ve yardım çağırırım. Filtre iyi görünüyor ancak gürültü devam ediyorsa, uygun bir inceleme yapılmasını istiyorum. Sorun yakıt sisteminde, ateşleme sisteminde veya motor sensörlerinde daha derinlerde olabilir. Sesin net olduğu ve nedeninin olmadığı durumlarda zorla tahmin yürütmeye çalışmıyorum. Aklımda kalanlar Kötü bir filtrenin gözden kaçırılması kolaydır. Bu yüzden önemli. Kirli bir hava filtresi veya tıkanmış bir yakıt filtresi, motorun çalışma şeklini değiştirebilir ve bu değişiklik, onarım pahalı hale gelmeden önce bir vuruntu olarak ortaya çıkabilir. Küçük başlayan düzeltmeleri severim. Beni stresten kurtarıyorlar, yakıttan tasarruf ediyorlar ve arabanın sabit kalmasına yardımcı oluyorlar. Bir kapı sesi duyduğumda paniğe kapılmıyorum. Filtreyi kontrol ediyorum, işaretleri kontrol ediyorum ve sorunun büyümesine fırsat vermeden harekete geçiyorum. Daha fazlasını mı öğrenmek istiyorsunuz? Diwo ile iletişime geçmekten çekinmeyin: diwo@diwoauto.com/WhatsApp +8615857180107.

Robert Bosch GmbH 2023 Bosch Otomotiv El Kitabı James D Halderman 2022 Otomotiv Motorları Teorisi ve Servis Tim Gilles 2021 Otomotiv Servis Muayenesi Bakım ve Onarım SAE International 2020 Motor Vuruntu Teşhisi ve Yakıt Dağıtımı Temelleri Chris Johanson 2019 Yakıt Sistemi Arıza Tespiti ve Servisi John Haynes 2018 Hava Filtrelemesi ve Motor Performansı Bakımı